Coupés B4 5 cylindres 2.3l (bbng2).
Mais ce tuto je pense, est aussi valable pour les 2.2l kv,
et vous trouverez des points commun sur les 2.0l 2.6l 2.8l.
Votre pédale d'embrayage vous joue des tours, et va se cacher derrière le tableau de bord!
vous êtes sur la bonne page.
2 solutions s'offre à vous:
-Purger la commande d'embrayage, allez déposer un cierge et vous priez pour que sa tienne!
-Mais le mieux, je pense, serait de remplacer le mécanisme complet c'est à dire émetteur + récepteur.
_Planche A.
_Planche B.
Fournitures.
pour ma part j'ai acheté les pièces chez oscaro, j'ai pris du Bosch, ça ma coûté moins cher que l'origine.
Il vous faut:
- Un cylindre émetteur ref 893 721 401 D
-Un cylindre récepteur ref 4A0 721 261
-Un bidon de liquide de frein DOT4
!! attention le liquide de frein est corrosif!!
Outillages.
-Une caisse à outils complète! (clés plate,pipe,tournevis,pince,clés BTR.. )
-Une grosse seringue avec un tuyau au bout
-Un plastique de protection pour la moquette
-Un récipient
-Un bidon vide pour recueillir le liquide usagé
- Du sopalin
-Un bidon de dégraissant type éssence C
Compartiment moteur.
_A l'aide de la seringue vidangez le bocal de liquide de frein
Déraccordez le tuyau d'alimentation en liquide, de l'émétteur (plance B n°33).
_Derrière le servo-frein se trouve un bout dépassant de l'émétteur, dérracordez la conduite hydraulique.
Dans l'habitacle.
_Déposez le vide poche sous le volant, 4 visses de 8,
déboitez la protection de la partie électrique en agloméré pour une meilleur accessibilité à l'émétteur.
_Enlevez la goupille (planche B n°7) et tirez sur le pivot (planche B n°27), pour libérer l'articulation éméteur-pédale.
_Enlevez les 2 boulons de type BTR
(Protégé la moquette des éventuels résidus de liquide)
_Ensuite tirez sur l'émétteur qui est prit dans un souflé d'étanchéité (planche B n°30) donnant dans le compartiment moteur,
vous allez avoir le tuyau d'alimentation en liquide qui va suivre, aidez le si sa tire.
Habitacle Compartiment moteur
Compartiment moteur.
_Le recepteur est accessible par le dessus, il se trouve à l'arrière du moteur, le long de la boîte de vitesse coté conducteur, la position de travail n'est pas des plus comfortable, mais déja il n'y a pas à se trainer sous la voiture.
(on apperçoit le cable, en bas à droit de la photo, du procon-ten pour les véhicules qui en sont équipé)
(protéger avec du papier en dessous de l'émétteur au risque de répendre du liquide de frein)
_démontez la canalisation de liquide !! le tuyau va se vider !!
personnellement vu la couleur du liquide qui sortait de mon tuyau j'ai préféré avec l'aide de la seringue, le démonter pour le rincer avec du liquide neuf, vous avez juste à le déclipser de son support, photo 2.
Une fois le tuyau déposé, enlevez le boulon qui fixe le récepteur, en tirant dessus il va venir tout seul.
Pour poser la pièce neuve il faut la renquiller dans son logement en appuyant fort sur le verrin pour pouvoir être aligné avec le filtage de fixation de la boite.
Ensuite il vous faut tous remonter en respectant le sens inverse de démontage.
vérifiez bien le serrage des canalisations!
La purge du circuit.
(réalisez cette étape à deux)
Une fois tout remonté, commencez par remplir le bocal de liquide neuf.
C'est la que la seringue va être importante, enlevez le capuchon de la visse de purge, ouvrez la purge, emboitez le tuyau avec la seringue, demandez à votre assistant(e) de pomper avec la pédale, et en même temps aspirez avec la seringue pour faire venir le liquide, une fois le liquide arrivé dans le tuyau enlevez la seringue et placez le tuyau dans un recipient, pompez jusqu'à ce que le liquide soit clair et qu'il n'y ait plus de bulles (n'oubliez pas de remplir le bocal au fur et à mesure qu'il se vide au risque de réaspirer de l'air), ensuite votre assistant(e) devra laisser la pédale au planché (à ce stade la pédale ne remonte pas toute seul),
ressérez la purge et pompez, la pédale va se rafermir, ensuite pied au planché réouvrez la purge, pompez, et toujours pied au planché fermez la purge, pour à nouveau repompez, répétez cette procédure qui est la même que pour les freins jusqu'à ce qu'il n'y ait plus une seul petite bulle et que le liquide soit parfaitement clair.
